Los primeros dos minutos
- Apagá el motor apenas puedas detenerte. Cada minuto al rojo es riesgo de junta de tapa o motor.
- No abras la tapa del radiador ni del depósito mientras esté caliente. El líquido sale a presión a más de 100 °C.
- Abrí el capó para que ventile, si no sale vapor a chorros.
- No le pongas agua fría al motor caliente: el choque térmico puede rajar la tapa de cilindros.
- Llamanos. Mientras llegamos, esperá afuera del carril.
Qué revisamos cuando llegamos
- Nivel de refrigerante en el depósito, y si hay pérdida visible (manguera, radiador, bomba de agua).
- Que el electroventilador arranque cuando el motor está caliente.
- Correa: si se cortó, la bomba de agua no gira y el auto no puede seguir.
- Aceite: si está lechoso, hay agua en el motor y no se enciende más.
- Con el motor frío, completamos con refrigerante y probamos si mantiene temperatura andando 5 minutos.
Entre 20 y 40 minutos, contando el enfriado.
Agua o refrigerante
Cargamos refrigerante, no agua de canilla. El agua sola hierve antes, oxida el circuito y en invierno se congela. Si en el momento solo hay agua a mano, sirve para llegar al taller y hay que cambiarla después. Llevamos refrigerante y agua destilada.
Quedaste en un embotellamiento y la aguja sube
Pasa en verano en Av. Italia, 8 de Octubre y la Rambla. Antes de que llegue al rojo:
- Apagá el aire acondicionado.
- Prendé la calefacción al máximo con las ventanillas abiertas: saca calor del motor.
- Mantené el motor en marcha lenta estable, sin acelerar en vacío.
- Si sigue subiendo, salí del carril y apagá. Más en auto varado en Av. Italia en hora pico.
Cuándo puede seguir y cuándo no
Puede seguir si solo le faltaba refrigerante, no hay pérdida y con el nivel completo la temperatura se mantiene. Te decimos hasta dónde: a tu casa o directo al taller.
No conviene seguir, aunque baje la aguja, si:
- pierde líquido (va a volver a recalentar en minutos),
- el ventilador no arranca,
- la correa está cortada o floja,
- el aceite está lechoso o hay humo blanco espeso por el escape.
En esos casos va en grúa plataforma al taller. No es por vender la grúa: un motor que se sigue usando recalentado termina en un arreglo diez veces más caro.
Qué no hacemos
- No cambiamos mangueras, termostatos ni bombas de agua en la calle.
- No arrancamos un motor con aceite lechoso.
- No lo remolcamos con las ruedas en el piso: siempre plataforma.
Dónde más se pide
Avenidas y accesos por los embotellamientos; Unión y Maroñas por 8 de Octubre y Camino Maldonado en verano; zona norte por vehículos con muchos años.
Precio orientativo
| Recalentamiento | Desde |
|---|---|
| Revisión y carga de refrigerante | $ 1.800 + refrigerante |
| Si termina en grúa | Precio de grúa; la revisión queda incluida |
| Recargo nocturno / feriado | +20 % de 22 a 6 hs y feriados |
Detalle en Precios.
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