Qué hace tu auto cuando das arranque
Escuchá y decinos cuál de estos es. Con eso ya sabemos qué llevar.
| Qué pasa | Qué suele ser | Qué hacemos |
|---|---|---|
| Nada. Ni luces ni ruido | Batería muerta o borne suelto | Puente o batería |
| Un clic fuerte y nada más | Motor de arranque, o batería muy baja | Probamos con arrancador; si no, grúa |
| Muchos clics rápidos, luces que parpadean | Batería baja | Puente |
| Gira lento y no prende | Batería a medias | Puente y medición del alternador |
| Gira normal y no prende | Combustible, bujías, bomba, inmovilizador | Diagnóstico en el lugar |
| Prende y se apaga enseguida | Inmovilizador, llave sin pila, combustible | Diagnóstico en el lugar |
| Anda pero tironea y se apaga | Combustible o filtro | Combustible o taller |
Si no estás seguro entre batería y motor de arranque, la guía de 1 minuto.
Qué probar antes de llamar (1 minuto)
- Luces y bocina. Si están fuertes, la batería probablemente está bien.
- La palanca. En automáticos, tiene que estar en P o N. Probá moverla y volver.
- El volante. Si está trabado, movelo a un lado mientras girás la llave.
- La llave. Si tiene botón, apretalo cerca de la columna de dirección o del botón de arranque: si la pila está agotada, así arranca igual.
- La aguja de combustible. En cero es combustible aunque parezca otra cosa.
Si con eso arrancó, no nos necesitás. Si no, llamá y decinos qué escuchaste.
Qué hacemos al llegar
- Medimos la batería y probamos arranque con arrancador. Resuelve la mayoría de los casos.
- Si gira y no prende: revisamos combustible, escuchamos la bomba, miramos chispa o inyección según el motor, leemos códigos con escáner.
- Si es inmovilizador: probamos la llave de repuesto si la tenés, y el arranque de emergencia del modelo.
- Si arranca, te decimos qué falló y si podés seguir o conviene ir al taller.
- Si no arranca, pedimos la grúa en el momento y pagás solo la grúa.
Entre 15 y 30 minutos.
Automático: no se empuja
En un auto con caja manual se puede arrancar empujando. En un automático, no: la bomba de la caja no gira sin el motor y no hay forma de que arranque a rastra. Tampoco se remolca con las ruedas en el piso. Si no arranca con el arrancador, va en plataforma.
Inmovilizador y llave con la pila agotada
Muchos autos no arrancan si no leen el chip de la llave. Síntomas: el tablero prende normal, a veces parpadea una luz de llave o candado, el motor gira y no prende o prende y se apaga a los dos segundos. Soluciones en el lugar: usar la llave de repuesto, acercar la llave al lector de emergencia (suele estar en el botón de arranque o en la columna), cambiar la pila. Si el chip está dañado o la computadora no lo reconoce, es taller o concesionario.
Estuvo días parado y no arranca
Es el caso típico en garajes de Prado, Cordón y Pocitos, y en la terminal de Tres Cruces al volver de viaje. Casi siempre es batería, a veces combustible viejo o un roedor que cortó un cable. Vamos con arrancador y batería nueva por las dudas.
Qué no resolvemos en la calle
- Motor de arranque roto: se cambia en taller. Grúa.
- Correa de distribución cortada: si gira "liviano" y sin compresión, no lo intentes más. Grúa.
- Bomba de combustible o inyección fallada: grúa.
- Computadora o inmovilizador que no reconoce la llave: concesionario.
Dónde más se pide
Precio orientativo
| No arranca | Desde |
|---|---|
| Diagnóstico y arranque en el lugar | $ 1.800 |
| Si termina en batería nueva | $ 1.800 + batería |
| Si termina en grúa | Precio de grúa; el diagnóstico queda incluido |
Detalle en Precios.
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